海洋衛士壓載水

拆船價上漲但今年至今只有5艘VLCC報廢

2021-08-30 21:00:27
來源:中國遠洋海運e刊 編輯: 國際船舶網 我有話要說

盡管船舶報廢價格上漲,但2021年至今,油輪尤其是VLCC的報廢量仍然不多,這將不利于油輪市場的供需平衡。

船舶經紀公司Gibson在其最新的周報中表示,今年報廢的VLCC數量很少。1996年建造的29.8萬載重噸SeaCoral輪和1996年建造的 31萬載重噸Jubilee Star輪均以創紀錄的報廢價格出售。Jubilee Star輪的售價為2450萬美元,相當于572美元/輕噸,而Sea Coral輪的售價為2470萬美元,相當于578美元/輕噸。

上述兩艘船用作浮式儲油裝置,長期在馬來西亞附近儲存燃油。在去年6月浮式儲油的高峰期,吉布森浮式存儲(Gibson Floating Storage)數據庫顯示,除伊朗籍船舶外,有77艘VLCC被用于存儲包括原油和成品油在內的各種油品。目前除伊朗籍船舶外,有30艘VLCC用于浮式儲油。

但隨著浮式儲油需求的下降,舊船的報廢率并未相應上升。截至目前,今年只有5艘VLCC報廢。船齡最大的是1996年建造的Em Vitality輪(34.3萬載重噸),船齡最小的是2003年建造的Eurodentity輪(34.3萬載重噸);仡2020全年,只有1艘VLCC報廢,即1996年建造的Sam輪(33.8萬載重噸)。

出乎意料的是,拆船價格的上漲也沒有吸引更多船只報廢。2020年,巴基斯坦油輪拆船均價為357美元/輕噸,而截至2021年7月,今年的均價為509美元/輕噸。從去年8月起,拆船價格有所上漲,部分原因是大宗商品價格上漲,包括鋼板價格上漲。但是,這輪牛市似乎已經停止。最近有報道稱,由于鋼材價格下跌,有些交易在確定前被取消,這意味著船東不愿意繼續報廢船舶,盡管拆船價格仍處于歷史高位。

Gibson表示,歐佩克計劃將原油出口量增加40萬桶日。然而,這個數量相當于每月增加4艘左右的VLCC。除非報廢船舶數量反彈,否則按照目前的市場狀況,油輪收益很難從當前的低迷狀態中恢復。

 

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