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波交所每周運費市場報告

2021-11-22 20:45:52
來源:波羅的海航運交易所 編輯: 國際船舶網 我有話要說

2021年11月19日 

海岬型船舶

海峽型船舶市場上周總體表現不佳,但市場情緒樂觀,海岬型航線 (5TC) 最后一天租金價格上揚2,905美元,收報29,938美元。租金價格相較上上周有所下滑,所有航線租金價格目前似乎一直在一定區間內波動。據稱,上周臨近周末收盤基本面有所改善,但市場是否積蓄了足夠的動力突破上限目前尚不得而知。大西洋板塊,跨大西洋C8航線租金價格收報33,500美元?缣窖驝10航線租金價格收報31,562美元。與此同時,中國至巴西C14空放航線租金價格仍偏低,收報24,582美元。第四季度即將迎來尾聲,巴西至亞洲的鐵礦石貿易租家目前租入的大部分船舶裝港日期為12月下旬。隨著鐵礦石價格暴跌至每公噸100美元以下,交易者開始擔心,鐵礦石價格下跌會對航運市場產生影響。眼下許多現貨市場運出的貨物都是根據長期合同成交的,但未來幾個月,隨著買方對運力的需求逐漸減少,租金價格可能會開始下跌——不過,海岬型船舶市場走勢總是難以預測。

巴拿馬型船舶

巴拿馬型船舶市場上周出現大幅下跌,回落至今年四月以來的最低點。由于運力供給遠遠超出需求,船東無力阻止租金下滑,租家開始壓低報價,尤其是在亞洲板塊。大西洋板塊,所有航線的租金價格都跌了2,000美元,而且幾乎看不到任何止跌的跡象:堆積的運力和空放船持續推動市場下跌。一艘82,000載重噸的船舶沿跨大西洋航線航行,以21,500美元的租金價格成交,相較此前大幅下跌。由于澳大利亞和南美東海岸出口的貨物需求匱乏,東南亞始航的Kamsarmax型船舶面臨著最大的壓力。印度尼西亞的煤炭運輸船租金價格似乎出現大幅下跌,較小較舊的船型目前報價低于10,000美元。受信心和市場情緒影響,上周定期期租交易消息極少。一艘79,000載重噸的船舶在中國華北交船,租期一年,以接近BPI 5TC指數104%的租金價格成交。

極限靈便型/超靈便型船舶

極限靈便型/超靈便型船舶市場上周一片沉寂,各個板塊交易活動非常少。太平洋地區出現了一些阻止租金價格下滑的力量,但這很大程度上是因為船東和租家之間陷入了僵局,船東不愿意以和最近一次交易相同或略低的租金水平租出船舶。美灣地區是唯一表現出積極跡象的地區,但臨近周末收盤時市場樂觀情緒有所消退。由于缺乏貨物,這個唯一強勢的地區似乎也在走弱。相比之下,更大運載噸的靈便型船舶租金價格下跌更多,進一步打壓了大西洋板塊南部地區短暫出現的樂觀情緒。太平洋板塊,盡管各地運力倉位各不相同,但船舶均以接近最近一次交易的租金價格成交。然而,船東和租家似乎都在期待風平浪靜的周末,靜待下周的市場情況變化。下周市場將走向何方目前尚不得而知。但就上周的情況看來,船東可能還需要等待一段時間,租金價格才有可能出現大幅上漲。

靈便型船舶

上周,消極情緒主導了大多數地區的市場走向。一艘37,000載重噸的船舶從韓國始航,駛經獨聯體國家,在韓國-中國地區還船,以17,000美元的租金價格成交。一艘38,000載重噸的船舶從泰國始航,開往日本,計劃運輸石膏,以接近20,000美元的租金價格成交。一艘38,000載重噸的船舶從獨聯體國家始航,經澳大利亞回到中國,以18,000美元的租金價格成交。美灣地區市場持續走軟。一艘38,000載重噸的船舶從密西西比河始航,將農產品運往加勒比地區,以32,000美元的租金價格成交。一艘36,000載重噸的船舶從貝拉頓將再生木屑顆粒運往英國-歐洲大陸,以29,000美元的租金價格成交。歐洲大陸,一艘40,000載重噸的船舶從英國經歐洲大陸開往美灣,以38,000美元的租金價格成交。一艘38,000載重噸的船舶從卡薩布蘭卡始航,經歐洲大陸開往加勒比,以32,000美元的租金價格成交。

VLCC油輪

中東灣和大西洋板塊上周運費指數再次略微下滑。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運費指數持平于不到WS22點。與此同時,中東灣至中國航線270,000噸油輪運費指數再次下跌1點,收報WS42.5點,往返航程等價期租租金1,900美元/天。大西洋板塊,西非至中國航線260,000噸油輪運費指數下跌0.5點,收報WS44-44.5點左右,往返航程等價期租租金5,000美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪租金價格回升31,250美元,收報545.625萬美元,往返航程等價期租租金9,000美元/天。

蘇伊士型油輪

西非市場再次下跌,尼日利亞至英國-歐洲大陸130,000噸油輪運費指數相較上上周下跌5點,收報WS63.5點,往返航程等價期租租金3,400美元/天。然而,最新消息稱,ST公司以WS62.5點的運費指數租入了一艘Stena的油輪,開往歐洲。黑海至地中海航線135,000噸油輪運費指數下跌6點,收報WS75點,往返航程等價期租租金約1,900美元/天。巴士拉港至拉瓦拉港140,000噸油輪市場依然缺乏交易消息,運費指數下跌3點,收報WS32點。

阿芙拉型油輪

地中海地區,杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪運費指數下跌10點,收報WS117點,往返航程等價期租租金13,000美元/天。北歐地區,跨北海航線80,000噸油輪運費指數下跌12點,收盤時略低于WS110點,往返航程等價期租租金約3,700美元/天。波羅的海至英國-歐洲大陸航線運費指數下跌7.5點,收報WS92.5點,往返航程等價期租租金約12,400美元/天。大西洋另一側,市場再次下跌,加勒比至美灣航線70,000噸油輪運費指數再次下跌7點,收報WS117.5-120點,往返航程等價期租租金8,000美元/天。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運費指數下跌8點,收報WS121.5點,往返航程等價期租租金10,000美元/天。美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸油輪運費指數下跌5.5點,收報WS104.5點,往返航程等價期租租金8,000美元/天,單程經濟效益大幅提升。

成品油油輪

上周中東灣似乎陷入了僵局。周中,TC1航線LR2油輪運費指數達到WS122.5點的高點,隨后回落至WS120.71點,往返航程等價期租租金11,308美元/天。盡管貨運需求和運力供應趨于平衡,但LR1油輪運費指數仍在逐步下跌。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運費指數下跌6.36點,收報WS111.43點,往返航程等價期租租金7,855美元/天。MR油輪運費指數上周承壓。中東灣至東非TC17航線35,000噸油輪運費指數下跌8.33點,收報WS173.75點。地中海地區,靈便型油輪市場詢盤量不足,難以維持上上周的運費水平。斯基克達港至拉瓦拉港航線TC6航線30,000噸油輪運費指數下跌32.69點,收報WS144.81點。LR2油輪方面,地中海至日本TC15航線80,000噸油輪走勢類似,收盤時租金價格已自上上周245萬美元的高點下滑至235萬美元。

波羅的海地區,靈便型油輪市場上周盡管詢盤量下滑,但運費指數依然堅挺。波羅的海至英國-歐洲大陸TC9航線30,000噸油輪運費指數上漲8.21點,收報WS153.57點。

英國-歐洲大陸地區,MR油輪上周交易活動較多,本文撰寫之時據消息已有約40位租家預定了油輪。英國-歐洲大陸至美國大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪運費指數僵持于WS125點。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線37,000噸油輪自然反映了TC2航線的走勢,運費指數收報WS130點左右。LR1油輪方面,阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸油輪上周保持平穩,運費指數逐步增長至WS137.5點。

美洲地區,MR油輪市場運費指數再次受到沖擊。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運費指數下漲15點,收報WS100點。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪運費指數同樣下跌15.35點,收報WS159.29點。大西洋板塊MR油輪等價期租租金由9,605美元/天下跌至7,717美元/天。

 

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