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上海造船業奮力“搶訂單保交船”

2022-02-04 13:28:00
來源:解放日報 編輯: 國際船舶網 我有話要說

疫情之下,航運市場火爆,也帶動了造船產業發展。來自英國克拉克森研究公司的數據顯示,2021年,中國造船業承接了市場上近50%的訂單,市場占有率位居世界第一。

在上海,中國船舶集團旗下的江南造船、滬東中華和外高橋造船這三大造船企業新單接到“手軟”。三大船企推出一系列“穩用工、保生產、送溫暖”的舉措,鼓勵員工留滬過年,既是為了疫情防控,也是為了新年目標。

滬東中華焊接高級技師劉鵬鵬已經三年沒回老家過年了。今年,他所在的滬東中華總裝一部接到全新任務——建造一艘全球最大的江海聯運型8萬立方米LNG船。這幾天,盡管新船的焊接工作尚未正式開始,但他還是閑不住,一直往船廠跑,鉆進車間,穿上厚厚的工作服,戴上面罩,在電焊的弧光中,一蹲就是幾個小時。

“8萬立方米江海聯運型LNG船是我們總裝一部第一次造,LNG船液貨艙使用低溫鋼,這種鋼材強度高,對焊接要求也高,馬虎不得。”劉鵬鵬說,隨著造船工藝的提升,對于造船業的工人們來說,創新是永不止步的。盡管經過多年努力,滬東中華已經成為建造LNG船的“老手”,并已實現LNG船全產業鏈布局。但不同船型、不同艙容、不同材料對焊接的要求都不同。更何況對于造船來說,“越造越好、越造越快”是基本要求。因此,每當劉鵬鵬接到類似的全新任務時,他還是會感受到肩上的重任,認真研究圖紙、進行焊接試驗和技術攻關。

工作十多年,劉鵬鵬已經從一位普通的技術工人,成長為大國工匠,獲評浦東新區十佳青年、上海市技術能手等榮譽稱號,并獲得上海市五一勞動獎章。如今,他不僅要做好自己的工作,還要帶教新人。“一個人焊得好還不夠,一個團隊里所有人都要焊得又快又好,如果一艘價值上億的船,因為一條焊縫回廠返工,那造成的損失將是巨大的。”

“其實不光春節,這三年來,平時也沒空回家,與父母只能視頻通話。這不光是因為疫情,也是因為這幾年船廠效益好,訂單多,工作比較忙。”劉鵬鵬說,不過與之相對應的是,工資收入也隨之上漲,成就感也與日俱增,因此大家都干勁十足。

記者了解到,今年滬東中華計劃交付20艘民品船舶,將比去年多交付3艘。為了確保訂單順利交付,許多干部職工都與劉鵬鵬一樣春節沒有回家,他們在平凡的崗位上感受著虎年的不平凡,在充實的工作中奮力完成“搶訂單、保交船”的任務。(記者 王力)

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