海洋衛士壓載水

春節后運價將上漲!全球海運業“供應鏈噩夢”恐將延續

2022-02-01 07:17:00
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

春節后運價將上漲!全球海運業“供應鏈噩夢”恐將延續

困擾全球海運業的“供應鏈噩夢”恐將延續至2022年,雖然近期運價明顯下滑,但難以緩解的塞港問題以及未來強勁的市場需求,都將支撐運價再次上漲。

根據標準普爾全球普氏能源資訊(S&P Global Platts)近期數據,春節后亞洲至美西每FEU全部海運費用在1.2萬美元左右,亞洲至美東約為1.3萬美元;北亞至美西每FEU報價為9500美元持平,若再加上其他附加費用大約還要再增加2000-3000美元。

另外,東南亞至美東每FEU全部海運費用大約為1.7-1.9萬美元,略低于一周前的2萬美元;至美西運價則將至1.3-1.6萬美元,之前一周為1.5-1.7萬美元。亞洲至歐洲航線每FEU運價目前也減少了約15%。

業界人士認為,春節前海運附加費飆升,雖然2月春節期間中國主要港口現貨運價有減少趨勢,但考慮到3月全球接單強勁,運價應該不會回檔太大。

而就在春節前,全球最大航運聯盟2M宣布減少2月亞洲至北美的航次。

其中,2M聯盟的馬士基航運表示,其TP6/MSC Pearl服務將從2月1日出發日期推遲一周,TP2/MSC Jaguar環線服務也將比其公布的2月14日航行日期推遲一周;主要是考慮到亞洲-北美航線受到塞港因素影響,船期一直延誤,預計春節前后需求會放緩,因此決定調整航次。

地中海航運則將在1月30日至2月14日期間取消四個獨立航次,其原因是預計春節前后需求會放緩,通常而言在春節后的一兩周內需求會疲軟。地中海航運表示:“這一變化將幫助我們將運力與預期的集運服務需求疲軟相匹配。”

業界認為,雖然馬士基航運和地中海航運取消航行計劃的原因不同,但目的一樣。集運公司選擇在淡季縮減班次,這是短期性的現像,塞港情況未改善,派遣更多船舶前往北美市場可以說是毫無意義。

貨代業人士分析稱,由于即將進入春節,貨量會減少,運價近期也回檔修正,都是很正常的情況;就算是現在從亞洲裝貨,船開到美西港口依舊大排長龍,所以2M聯盟成員公司保留實力,等到亞洲工廠開工后可以剛好搶攻3月出貨潮。

另一方面,全球塞港和船期延誤問題也不斷惡化。根據數字供應鏈可視化平臺project44最新發布的報告,中國到歐洲的航運平均延誤在去年12月上升到6天,此前已經連續數月下降。

根據project44的數據,目前,從中國大連港到歐洲安特衛普港的航行時間從去年12月的68天上升到1月的88天,而在2021年1月同樣的航程時間為65天。從大連港到英國費利克斯托港的航行時間也從去年12月的81天增加到了1月的85天,而2020年1月航行時間為65天。

另一方面,自去年10月以來從中國到美西的航線延誤也在逐漸增加。奧克蘭港的延誤時間從去年12月的5天左右增加到1月份的10天以上,洛杉磯的延誤在去年12月和今年1月都保持著6天左右。

根據海事數據供應商勞氏情報的數據,截至1月25日格林尼治標準時間8點,在上海港和寧波港附近有82艘集裝箱船在等待裝貨上船;南部的鹽田和香港附近,也有61艘船在等待。在太平洋的另一邊,長灘港和洛杉磯港外有68艘船在等待卸貨。而在歐洲,鹿特丹和安特衛普附近有19艘船。

集運巨頭馬士基航運的發言人Concepcion Boo Arias此前表示,與疫情之前相比,該公司部署了更多的船舶和集裝箱,但仍然看到延誤,導致航次和運力的錯配。港口的延誤對船期產生了連鎖反應,在一個港口停留幾天可能會使集裝箱船的總航行時間增加兩周。

project44的分析師Josh Brazil表示,航運業需要“幾年時間才能恢復到疫情前的供應鏈穩定狀態”,在建新船需要到2024年才能進入市場,這意味著“沒有快速的解決方案”。

為你推薦

全球班輪公司運力百強最新排名(2022年2月)

全球班輪公司運力百強最新排名(2022年2月)

根據Alphaliner最新公布的數據,截止2月5日,全球在運營集裝箱船數量共計6324艘,總運力為2538 88萬TEU,折合約3 04億載重噸。其中,前三大班輪公司總運力占全球市場的46 43%。...
2022-02-06 20:34:56

國際集運市場回顧與展望

國際集運市場回顧與展望

2021年持續的供需錯配,形成了全程供應鏈系統性運力短缺,一定程度上扭轉了集運業長期以來供大于求的矛盾,行業利潤創歷史最高紀錄。...
2022-02-06 20:10:43

中國國內集運市場回顧與展望

中國國內集運市場回顧與展望

2021年,中國國內集運市場運量增長,運力規模下滑,供不應求的情況突出,運價因此大幅上漲。預計2022年,運價依然將保持在相對高位,與2021年基本持平或小幅下跌。...
2022-02-06 19:53:58

春節后運價將上漲!全球海運業“供應鏈噩夢”恐將延續

春節后運價將上漲!全球海運業“供應鏈噩夢”恐將延續

響應春節前需求下降、塞港難解的情況,全球最大航運聯盟2M宣布減少2月亞洲至北美的航次。...
2022-02-01 07:17:00

班輪公司排名出爐:地中海航運與馬士基運力差距擴大

班輪公司排名出爐:地中海航運與馬士基運力差距擴大

地中海航運總運力增加至4,309,313TEU,馬士基總運力減少3,391TEU至4,279,449TEU,二者運力差距進一步拉開。...
2022-01-29 13:58:18

還要罰款?KFTC調查韓國往來中日航線運價

還要罰款?KFTC調查韓國往來中日航線運價

繼上周對23家涉嫌操縱東南亞航線運價的集運公司開出罰單之后,韓國公平交易委員會(KFTC)又在調查韓國往來中日航線運價,集運公司恐再次面臨天價罰款。...
2022-01-26 08:14:00

德路里預測:需求增長放緩集運業收入仍將增長

德路里預測:需求增長放緩集運業收入仍將增長

德路里最新發布的《集裝箱預測》報告顯示,盡管集裝箱需求增長的勢頭正在減弱,但集運行業仍將獲得較高收益。...
2022-01-25 16:31:46

集運市場到頭了?運價連跌兩周美東線跌幅最大

集運市場到頭了?運價連跌兩周美東線跌幅最大

隨著春節假期來臨,亞洲出口貨量減少,上海出口集裝箱運價指數(SCFI)連續兩周下跌。...
2022-01-25 07:57:00

Alphaliner:2021年集裝箱船拆解量降至6年來最低

Alphaliner:2021年集裝箱船拆解量降至6年來最低

航運咨詢機構Alphaliner日前表示,由于租船費率高漲,去年集裝箱船的拆解量降至6年來的最低水平。...
2022-01-21 16:25:50

集裝箱船東在租約談判中仍處于“上風”

集裝箱船東在租約談判中仍處于“上風”

航運界網消息,德國漢堡經紀公司VHBS在其最新的周報中表示,受班輪公司在亞洲到歐洲或亞洲到美國航線短期租用額外運力以修補班期需求的推動,集裝箱船租金再次快速上漲。...
2022-01-18 09:46:17

企業樣本更多 >>

BSKY壓載水管理系統 無錫藍天電子股份有限公司
大晃機械(青島)有限公司 全系列船用泵
威海市正大環保設備股份有限公司,EGCS,SCR,脫硫
脫硫脫硝用噴嘴噴槍選型手冊-霧的池內
josun 船用空調產品系列
上海弗雷西閥門有限公司企業樣本,蝶閥
浙江邁宇環保英文版樣本 ME Production
揚子江船業集團有限公司
揚帆集團
漢盛(上海)海洋裝備技術股份有限公司 脫硫系統 EGCS
中船動力有限公司 柴油機 發動機 發電機組 脫硫
匯舸集團-煙氣洗滌產品中文樣本
康士廉電子產品(上海)有限公司,consilium,vdrF2
康士廉電子產品(上海)有限公司,EMS
青島雙瑞 BalClor 船舶壓載水
<!–左箭頭–>
<!–右箭頭–>
船配商城
硫排放
壓載水處理系統產品選型
發電機及發電機組產品選型
    關閉
    欧美性爱网