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集運市場火爆!二手集裝箱船交易創紀錄

2022-02-23 20:32:59
來源:海運圈聚焦 編輯: 國際船舶網 我有話要說

在各大集裝箱班輪運營商豪擲大手筆租船的同時,一些“嘆為觀止”的二手集裝箱船交易正在涌現。

據Braemar ACM稱,總部位于英國的Lomar Shipping正繼續積極出售集裝箱船。在最新的一筆交易中,Lomar Shipping將2010年建造的2872TEU集裝箱船“Windswept”輪以5200萬美元的價格出售給在新加坡航運公司Transfar Shipping。

omar Shipping從“Windswept”輪的交易中獲得了約4000萬美元左右的利潤,該公司在2020年末以略高于1000萬美元的價格買下了這艘船。

據了解,“Windswept”輪的買家Transfar Shipping最初是一家貨運代理公司,母公司為中國第三方物流集團環世物流(Worldwide Logistics),2020年9月,阿里巴巴物流子公司菜鳥收購了該集團10.33%的股份。

今年來,火爆的集裝箱市場頻現“創紀錄”的船舶交易。本月初,韓國航運公司Sinokor Merchant  Marine以3.5 億美元的價格,向MSC 出售了 4艘巴拿馬型集裝箱船(7,471 TEU“Baltic Bridge”輪、4,432 TEU“Baltic South”輪、4,298 TEU“North Bridge”輪、4,253TEU“Singapore Bridge”輪),而Sinokor在2014年至2019年購入這4艘船耗資僅4670萬美元,在這筆交易中獲利超過了7 倍。

此前,新加坡集裝箱船運營商X-Press Feeders也以1.05億美元的價格將4896 TEU的“X-Press Jersey”輪出售給MSC,而在2019年X-Press Feeders僅以2690萬美元買下了這艘船,通過交易完成了400%的獲利。

2022年2月,希臘船東希臘船東Navios Maritime Partners LP將兩艘 2006 年建造的集裝箱船“Navios Utmost ”輪和“Navios Unite”輪出售給了一家第三方公司,總售價更是高達 2.2 億美元。

集裝箱班輪運營商在船舶買賣市場的瘋狂進一步擠壓了租賃市場的運力,導致集裝箱船租金創下有史以來的新高。

前段時間,美國承運人帕夏夏威夷航運(Pasha Hawaii,以下簡稱帕夏航運)與零售巨頭Costco合作在租船市場上大展拳腳,租下了7艘規模從2100到3500TEU的集裝箱船,其中大部分是三年期的,出價超過任何其他運營商。班輪數據提供商Linerlytica稱,帕夏航運以17.5萬美元/天的價格租用了2756TEU的“X-Press Mekong”輪,從2月底開始,租期50天,創下了同類型集裝箱船的租金歷史最高紀錄。

Braemar ACM表示,帕夏航運在2,000至4,000TEU集裝箱船范圍內的激進舉措快速推高了價格,使可供快速租賃的集裝箱船越來越少,其他運營商在確保替代運力方面面臨困難。

租船市場上的大戲并不止于此。Alphaliner報告,臺灣集裝箱班輪運營商萬海航運以“令人震驚的 ”80,000美元/天租入了2,452 TEU、1997年建造的“Messini”輪,租期為12個月。2月10日,以星航運官宣與希臘船東Navios Maritime Partners LP達成新的租船協議,以8.7億美元拿下了13艘集裝箱船。此外還有報道稱,一艘4300TEU的巴拿馬型船被短期租用,租金達到了23萬美元/天。

Braemar ACM分析師稱,牛年出現了集裝箱市場歷史上最大的牛市,但虎年所有現存的船舶租金記錄、運費記錄、船舶買賣價格記錄都將被打破。

克拉克森指出,除了全球港口擁堵削減了集裝箱船船隊有效運力外,許多集裝箱班輪運營商購買船舶是租船市場上噸位供應極其有限的另一個原因。“在較大的集裝箱船中,2023年成為焦點只是時間問題,2022年其余時間幾乎沒有船舶可用。這些驚人的市場條件看起來將持續一段時間,特別是在大量新船交付仍有一段時間的情況下。”

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