海洋衛士壓載水

同比增加7成!越來越多駛往亞洲的LNG船改道前往歐洲

2022-02-02 12:18:00
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

同比增加7成!越來越多駛往亞洲的LNG船改道前往歐洲

天然氣依賴俄羅斯的歐洲已開始從美國和中東進行替代采購,越來越多向亞洲買家運送液化天然氣的LNG船正在改道去往歐洲。

日經新聞分析船舶位置的衛星數據發現,在歐洲海域,LNG船增加了7成。這是因為天然氣的大部分從俄羅斯通過陸路進口,擔憂進口因烏克蘭問題而停止。為了控制處于歷史最低水平的天然氣庫存的減少,能在多大程度上增加庫存將左右歐洲的俄羅斯戰略。

衛星數據分析發現,在歐洲周邊海域(北海、波羅的海、地中海、法國一側大西洋)航行的LNG運輸船進入1月后平均為40艘,比2021年1月的24艘增加7成。1月26日為51艘。等待卸下從美國等地運來的LNG的船隻正在增加。在荷蘭的鹿特丹港和阿姆斯特丹港周邊滯留的天數相比2021年11月迅速增加。

隨著烏克蘭局勢日趨緊張,出現駛往亞洲的LNG船將目的地改為歐洲的案例。文章指出:“2020年11月有110多艘液化天然氣船在亞洲水域航行。我們追蹤這些船只一段時間后的動向時發現,11月中旬,有20多艘船在歐洲與北美之間以及歐洲與中東之間的航道上行駛。”此外,作者表示,波羅的海、地中海和北海水域的液化天然氣船比去年1月增加了近70%。

文中稱:“如果說去年1月這些水域平均每天大約有24艘液化天然氣船行駛,那么本月這一數字則為40艘,目前已增至50艘左右。”

歐洲積極采購液化天然氣是因為如果來自俄羅斯的供應中斷,占發電量2成的天然氣火力發電站有可能無法充分運行。歐洲的天然氣庫存截至1月26日占存儲能力的約40%,按有可比數據的2011年以后的相同時期來看創出最低水平。與過去5年平均相比減少約16個百分點,今年冬季有可能枯竭。尤其是消費量6成以上依賴俄羅斯的德國情況嚴峻。

從歐洲的LNG進口來看,經由管線占6~7成,大部分由俄羅斯供應。連接俄羅斯和德國,能供應消費量1成的新天然氣管線北溪2號也因烏克蘭問題影響,投入運行的時間難以預測。歐洲似乎正急于把管線采購改為海路,分散采購來源。有關資源的制裁將對俄羅斯經濟構成打擊,但對依賴資源的歐洲來説也是嚴峻挑戰。首先,遏制嚴冬時期天然氣庫存減少在對俄羅斯戰略上日趨重要。

不過,1艘LNG船裝載的液化天然氣僅為7萬噸左右,即使抵達歐洲的船增加10艘,也只能將庫存推高約1%。還有觀點指出,將接收的LNG氣化后裝入儲藏設施的能力已接近極限。

天然氣生產國的産能存在極限。作為最大天然氣生產國的美國去年的LNG出口被認為創出歷史新高。難以指望出口進一步增長。美國總統拜登和歐盟委員會主席馮德萊恩28日發表聲明稱,將共同致力于從卡塔爾等國增加面向歐洲的LNG采購。不過,卡塔爾與亞洲各國等的長期合約較多,被認為缺乏向歐洲增加供應的余力。

日本從卡塔爾等國采購LNG。日本一家商社透露,此前并不顯眼的歐洲企業正在亞洲和中東等的現貨市場增加供應企業。亞洲的LNG現貨價格近期出現迅速上漲。

歐洲的天然氣價格截至27日漲至1年前的4.6倍。俄羅斯掌握天然氣的全球產能的近2成。如果供應的未來風險導致全球天然氣采購競爭加強,價格有可能進一步上漲,進而推高電價和燃氣費,成為世界經濟整體的逆風。

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