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油輪市場何恢復盈利關鍵是船舶報廢量

2022-01-12 16:02:46
來源:中國遠洋海運e刊 編輯: 國際船舶網 我有話要說

船舶經紀公司Barry RoglianoSalles(BRS )表示,2022年上半年,油輪報廢的速度和規模是決定市場何時恢復盈利的關鍵。根據BRS的預測,2021年下半年開始活躍的船舶拆解活動將持續到2022年上半年。

數據顯示,2021年下半年,全球約61%的油輪船隊處于停運狀態,船舶報廢率飆升至13年來的最高水平。BRS稱,在2021年最后幾周,有27艘油輪被送拆,這些油輪將在未來幾周報廢,因此沒有被納入去年的記錄。據BRS估計,2022年將有107艘3.4萬噸以上的油輪被拆解,與2021年的水平持平。BRS表示,油輪市場的經營壓力和監管的加強將繼續推動報廢活動。數據顯示,2021年報廢的油輪平均船齡為22年。

該機構警告稱,未來新船的交付量將相當可觀,尤其是2022年開始交易的大型船舶,如果交付量遠超報廢量,市場運價將進一步承壓。根據英國勞氏數據,計劃于2022年交付的新船包括61艘超大型原油輪、66艘蘇伊士型油輪和29艘阿芙拉型油輪,總計超過1690萬載重噸。

BRS預計今年第一季度石油和油輪需求將出現季節性減弱,直到5月份才有可能超過2021年12月的水平。當前影響海運原油和成品油出口需求增長的不確定性因素包括變異毒株對航空旅行的影響、美國對伊朗和委內瑞拉的石油制裁何時取消,以及中國非國營原油進口配額和成品油出口配額。國際能源署估計,到2022年,全球石油日需求量為9950萬桶,其中航空燃油消耗量約占6%。BRS指出,2022年中國第一批成品油出口配額日前已正式下發,總量為1300萬噸,同比下降56%,將對太平洋地區的中程油輪市場帶來影響。

來源:勞氏日報 編譯:中遠海運研究中心  

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