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油輪市場糟糕!2023年新船交付量或創本世紀最低

2022-01-17 20:20:32
來源:海事服務網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

最近,有行業分析機構分析表示,壓力重重的油輪船東正經歷本世紀最糟糕的盈利時期之一,但在看到寥寥無幾的即將交付的新造油輪時,似乎可以看到市場回漲的一絲跡象。

根據油輪經紀人Gibson 的數據,2023年全球新造油輪交付量處于25 年來的最低點,而2024 年的交付量看起來也相對較低。

鑒于去年集裝箱船和液化天然氣船的大量訂單,大多數藍籌船廠現在在2023 年都已訂滿,這意味著油輪船隊在未來幾年內的增長將微乎其微,或造就本世紀油輪交付最低的紀錄。

根據克拉克森研究服務公司的統計數據,2021年造船廠的訂單偏向集裝箱船(420億美元)和液化天然氣運輸船(216億美元)?死松谧罱囊环菔袌鰣蟾嬷兄赋,整個商船隊的訂單量按載重噸計算上升到“可管理”的9.4%,其中油輪占7.3%,散貨船占7%,而集裝箱船和液化天然氣運輸船的比例要高得多,為23%。

為了應對糟糕的油輪市場,BRS的分析師也已敦促油輪船東加快報廢速度。

 “如果在2022 年提前報廢,這將有助于確定船隊的基本面。與此同時,在需求方面,需求似乎至少要到2022才能接近Covid-19大流行前的水平,這表明今年上半年不太可能改變目前陷入困境的油輪船東的命運。”BRS在其最近的每周油輪報告中指出。

船舶經紀公司Barry Rogliano  Salles(BRS)也表示,2022年上半年,油輪報廢的速度和規模是決定市場何時恢復盈利的關鍵。

數據顯示,2021年下半年,全球約61%的油輪船隊處于停運狀態,船舶報廢率飆升至13年來的最高水平。BRS稱,在2021年最后幾周,有27艘油輪被送拆,這些油輪將在未來幾周報廢,因此沒有被納入去年的記錄。據BRS估計,2022年將有107艘3.4萬噸以上的油輪被拆解,與2021年的水平持平。BRS表示,油輪市場的經營壓力和監管的加強將繼續推動報廢活動。數據顯示,2021年報廢的油輪平均船齡為22年。

 

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