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運價創30年新低!油輪市場何時復蘇?

2022-02-09 08:33:00
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

運價創30年新低!油輪市場何時復蘇?

進入2022年,原油輪市場延續去年的頹勢,何時復蘇成為市場關注焦點。

油輪市場運價近幾年大起大落,從過去經驗看,不同的地緣政治因素都會讓油輪運價飆漲,2019年9月14日沙特油田發生爆炸事件,接著9月25日美國以違法運送伊朗原油為由,宣布將中國的中遠海運控股旗下的油輪列入制裁名單,導致運價飆漲,當時VLCC日租曾經創下20.4美元天價,是成本價2.5萬美元的8.16倍。

2020年疫情爆發后,國際原油消費量銳減,石油輸出國紛紛租船儲油,接著油商因為油價偏低,也租船儲油,讓2020 年VLCC平均日租達到5.19萬美元,幾乎是成本價的數倍。

但是2021年市場運價長期處在低迷狀態,疫情讓航空用油銳減,因封城或疫情管制,陸上用油也減少,去年VLCC日租均價僅8342美元,而今年因為Omicron疫情讓全球經濟復蘇拖遲,1月份平均日租僅有4941美元,一年長約日租約有2.3萬美元,顯示后市看好。  

根據勞氏提供是數據統計,計劃于2022年交付的約30萬噸超大型油輪有61艘,另有66艘約16萬噸蘇伊士型油輪有66艘,12萬噸以下的阿芙拉型油輪有29艘,總計超過1690萬載重噸。

油輪行業咨詢公司美國船舶經紀商McQuilling Partners發布最新油輪市場展望,認為原油輪市場要到2024年才能盈利。

McQuilling發布的報告分析截止到2026年前的油輪市場,McQuilling預估現貨市場2022年非環保型未安裝脫硫塔的VLCC平均日租金僅2500美元,而環保型未安裝脫硫塔的VLCC日租金為11000美元。

McQuilling預計,2022年成品油輪的表現將優于原油輪。今年新交付的原油輪相對較多,可能還會出現原油輪搶占成品油運輸市場的現象。而到2023年,由于新造VLCC和蘇伊士型油輪交付量減少,成品油輪面臨競爭減少,加之更多老舊油輪提前報廢,成品油輪收益預計將出現上升勢頭。

根據McQuilling模型預測,由于供應充足,VLCC即期租金直至2025年才能達到頂峰,而大量新船交付是造成市場恢復延期的主要原因。

此外,受益于船舶部署優化及大西洋盆地出口中心的強勁區域間貿易,2022年蘇伊士型油輪和阿芙拉型油輪板塊有望改善。到2023年和2024年,預計原油船基本面將改善,不過2023年多數原油輪能否盈利依然存疑。

McQuilling分析認為成品油輪市場前景更為樂觀。區域產品平衡的變化導致航線延長,以及船舶供應增長相對較慢,均有利于主要非生態型成品油輪現貨市場收益增長。McQuilling預計石油需求將強勁復蘇。同時由于新船交付時間較短,預計成品油輪的收益將超過原油輪。

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