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石油需求和供應繼續增長但油輪市場仍然承壓

2022-02-16 16:13:53
來源:中國遠洋海運e刊 編輯: 國際船舶網 我有話要說

盡管石油需求繼續復蘇,但低庫存和市場的不確定性意味著今年油輪行情可能會出現動蕩。

國際能源署(IEA)的最新月報顯示,到2022年,石油需求將每日增長320萬桶,達到疫情前每日1.06億桶的水平。IEA表示,1月份全球石油產量增至9870萬桶/天,其中70%的增幅來自Opec+以外的產油國,而聯盟的供應量仍然低于目標水平。今年1月,非歐佩克+國家的石油供應增加了41萬桶/天,而同期歐佩克+的石油產量增加了15萬桶/天。IEA預計,全球石油供應將增加630萬桶/日,達到前所未有的1.015億桶/日。

布倫特原油價格將從2021年的每桶70.60美元上漲到今年的86美元。IEA預計,高油價的影響將在今年上半年見頂,2022年年底油價將回落到過去一年的水平。經合組織商業石油庫存在去年12月下降了6000萬桶,目前的庫存比一年前減少了3.55億桶,處于7年來的低點,今年大部分時間都將保持緊張。

1月,全球油輪運輸環比下降了約3%,比2019年下降了約6%。在目前的運價下,很少有油輪能保持盈虧平衡。從去年12月底到今年1月底,由于超大型油輪運力過剩帶來的壓力,幾乎所有油輪的運價都在下降,而西非至英國大陸航線上的蘇伊士型油輪是唯一的例外。根據IEA的數據,歐洲煉油廠對西非低硫原油的需求推高了這條航線的租船費。

由于波羅的海地區的天氣條件和可用的油輪運力缺乏,阿芙拉型油輪運價在短時間內也曾有所上升。但由于庫存的原因,以及包船數量的減少,對從中東或西非出發的航線運價帶來了壓力。預計未來幾個月西非原油生產將持續停滯,這將對蘇伊士型和阿芙拉型型油輪運價形成壓力。

而VLCC運價將受益于今年中東原油產量近300萬桶/天的穩定增長,這將在一定程度上抵消油輪市場過剩運力帶來的影響。

來源:勞氏日報 編譯:中遠海運研究中心

 

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