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安裝脫硫塔的VLCC正在讓船東受益

2022-02-21 20:18:18
來源:航運界 編輯: 國際船舶網 我有話要說

航運界網消息,法國船舶經紀公司Barry Rogliano Salles(以下簡稱“BRS”)在其周報中指出,在沒有安裝脫硫塔的情況下,一艘從中東灣前往中國的VLCC船舶租金為-1.28萬美元/天;而配備了脫硫塔的VLCC船舶租金達6,000美元/天。BRS認為,這種價差受原油供應及高低硫油價差(VLSFO-HSFO)的影響。

BRS在周報中解釋稱,“如果目前船用燃料期貨曲線趨勢被證明是正確的,那么2022年的高低硫油價差將略低于目前的水平,為147美元/噸,卻明顯高于2020年1月1日以來的102美元/噸(以新加坡為基準)。如果按照相反的預期來看,那么今年高低硫油的價差將達到210美元/噸。”

據悉,147美元/噸的高低硫油價差意味著配備脫硫塔的VLCC和使用超低硫燃油(VLSFO)的VLCC之間存在了8,300美元/天的船舶租金差;210美元/噸的高低硫油價差則將這一差距推高至1.2萬美元/天。

BRS預計船用燃料價格將從目前的高位回落,但隨著OPEC向市場投放更多的含硫原油,以及北半球冬季向春季過渡導致燃料需求的減弱,高低燃油價差將繼續存在。BRS預計配備脫硫塔的VLCC在即期市場中的租金溢價現象或將持續到今年年底。此前,投資銀行BTIG曾預測稱,大批船東將前往船廠安裝脫硫塔。

BRS對石油市場的前景持消極態度,因為其預計石油需求將增長310萬桶/天,這與創紀錄的供應增長相比處于低端。此外,受地緣政治緊張局勢和石油需求激增等因素的影響,許多市場觀察人士預計原油價格將在短期內突破100美元/噸。

截至目前,各資產類別的原油油輪均表現不佳,波羅的海原油運價指數(Baltic Exchange Dirty Tanker Index, BDTI)在1月11日跌至700以下并保持在該水平。其中,VLCC的船舶日租金自2月15日開始創歷史新低。據悉,VLCC的船舶日租金在2月14日上漲了51美元,達-20,638美元。

LNG作為當前減少航運碳排放的一種過渡性燃料,獲得越來越多的關注,赫伯羅特(Hapag-Lloyd)和達飛集團(CMA CGM)等主要參與者已經斥巨資購買了可使用LNG的船舶。日前,一直活躍在油輪和干散貨領域的挪威船東Klaveness與挪威航運公司Knutsen OAS Shipping共同投資了6艘LNG運輸船,標志著Klaveness正式進入LNG運輸領域。

據外媒報道,其中三艘已投入運營,其余三艘是將由韓國現代三湖重工(Hyundai Samho Yard)交付的新船。新造船完成后,將按照此前與殼牌(Shell)的合同投入運營。截至2022年初,Knutsen OAS Shipping共計運營18艘船舶。其中包括15艘LNG運輸船和3艘成品/化學品船。此外,還有15艘LNG運輸船正在建造中。

 

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